足坛德国三强*

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于足坛德国三强的问题，于是小编就整理了4个相关介绍足坛德国三强的解答，让我们一起看看吧。

BBA是西德还是东德？

BBA都是西德。BBA即是，奔驰，宝马，奥迪的简称，因为都是德国的企业，所以汽车界一直称为德系三强，也叫豪华品牌三强，在传统的汽车厂家，德系一直都是技术的引领者，也是豪华品牌的收益者，BBA占据了豪华品牌的大部分市场份额，同时也是赚得盆满钵满的三家企业。

bba是什么系列的车？

经常看到BBA这几个字母，对于不懂车或者不熟悉网络的人来说，确实会有疑惑。

其实，这个问题非常简单。他是国人特别是网民对汽车三大巨头的名称的拼音缩写。可能也是大部分网民心中的品牌定位吧。

这三大品牌为奔驰（B）、宝马（B）、奥迪（A）。国人普遍认为奔驰高档、有面子、有内涵，所以排在第一位，宝马土豪开的，有钱，排在第二位，奥迪价格相对稍低、实用，排在第三位。

德国争夺安理会常任理事国，这意味着什么？

应该说德国人非常精明且深谋远虑！二战后深刻反省成功赢得了全世界的谅解。现在德国是所有想争取联合国常任理事国国家中最有希望也是最有资本获得此席位的国家。首先德国已成功赢得了全世界的谅解，尽管冷峻外表掩藏着狂热的内心；其次德国在欧盟乃至欧洲都有着举足轻重的话语权，德国国内政治环境一直具有连贯性，人民安居乐业，许多科技世界领先，财政殷实。周边强国林立，历史上作为后起之秀的强国，经历了砺精图志和强国的联合打压而形成了内敛和狂热的征服性格。德国人是精明的也是高傲的，他们不同于中美两国人傻气和大度，国土相对较小，人口也不多，资源缺乏，也培养了他们节俭精益求精和理性，总是在寻找一切可能的机会，并耐心等待最佳时机；最后，目前时机已经快成熟，美国人若想牵制中俄，必须得到以德国为首的欧盟支持，这边美国向欧盟施压，那边德国与中俄边合作边瞪眼，同时德国还高调支持建设欧盟军队；既支持建立绕开对伊制裁的支付系统又象征制裁伊朗说伊朗支持恐怖袭击；种种行为表明德国人是想中俄美三强拿出让德国人满意的筹码，而形势也迫使三强又不得交出带血的筹码，相对于中国来说，中长期看情况要好很多，毕竟中欧捆绑也很深，中德既有利益冲突更有合作需求，况且法意英与德国的竞争也很激烈，德国人必须贪婪有度；但俄美交换的筹码并不多，毕竟都必须得到德国为首的欧盟支持才能保证霸权和经济发展，而德国有中国和中东中亚等国家的相互彼此需要

近几年来，德国的发展速度并不慢，相信很多人都听说过“德国制造”，这是对他们制造业的肯定。而作为世界第四经济体的德国，在世界经济领域很出色，但是在政治领域却发展不佳，他们更多的希望在联合国中做到自己作为一个大国应有的地位。

德国在二战中作为失败国，与安理会常任理事国失之交臂，但是随着二战后这几十年来经济的发展，争夺常任理事国已变成了必然的事。作为安理会成员，在政治、经济、道德、军事和法律都具有好处，当然，也有属于他们的职责。

如今，德国争夺常任理事国，成功的可能性很小，好了，联合国又热闹了。

德系三强BBA最高官降6.4万，如何搅动豪车市场？

BBA大幅官降搅动的不是豪华车市场，而是中端合资品牌的噩梦。

从4月1日其，生产制造业增值税率下调3%，在消息公布之后一众豪华品牌汽车纷纷调整官方指导价，其中只是包括BBA这三个德系品牌，排名在豪华品牌二三线的美系、欧系、日系车后期的降幅会更大，这种调整会带来哪些改变呢？

现阶段汽车基本划分为三个等级，分别为：

• 第一阵营以国产汽车为主定位20万以下中低端，主力市场为15万以下的消费级和入门级。
  

• 第二阵营以合资汽车为主定位在15~30万之间的中端范围，车系以德、美、日三强为主。
  

• 第三阵营以30万左右及以上的德系豪华品牌为主，美系欧系为辅。
  

三个阵营产生重合的量产车会有一些但比例还是很小的，而且基本是以国产车逐渐发力探入中高端为主，合资汽车品牌相对稳定。而这一轮调整后，第1和2阵营的车系要面对很大的危机。

豪华品牌不论其品质如何然而其长期形成的品牌影响力是巨大的，在吐槽各种不足之处时其实更多人是没有能力选择而产生的一种抱怨；那么曾经预算只够选择中低端，现在有机会选择豪华品牌这种心态还存在吗？

豪华品牌挑出四款车，看一看这些车会如何改变现有格局：

1、奔驰A级车身尺寸4622*1796*1454、轴距2789mm，级别属于A+级颜值颇高，唯一的不足是扭力梁悬架、部分车型独悬需要选装。发动机使用1.3T四缸涡轮增压发动机匹配7挡湿式双离合，虽然是小排量但也能实现8~9秒之间的破百成绩。

A级指导价21.18-29.38万，目前官降两万终端还会再有优惠，同价位是选择奔A还是选择雪佛兰、别克、红旗或者是领克呢？

2、宝马1系车身尺寸4456*1803*1446、轴距2670mm，级别属于标准A级SUV颜值也不低，悬架系统还是前麦弗逊、后多连杆。不足之处是低配发动机1.5T三缸涡轮增压动力，不过变速箱用6AT。

仅看1.5T版的1系指导价为19.88-22.38万，优惠按照4~5万元计算在15万左右可以选择到三缸宝马，那么三缸双离合的别克、领克、干式双离合的大众系列还有市场吗？

3、奥迪Q2L车身尺寸4236*1785*1548、轴距2628mm，小型SUV悬架为前麦弗逊、后多连杆。发动机搭载1.4T EA211高功率版，变速箱虽然还是干式但结构上有一定升级，离合器在高温时应有强制降温系统。

动力传动级别虽然不高但同样的动力传动总成大众很多车也在用，比如探歌、途岳、探岳，价格已经接近甚至超过20万；奥迪Q2L的指导价为21.77-26.85万降价3~4万，大众系还有喘息的余地吗？

4、凯迪拉克ATSL车身尺寸4730*1824*1426、轴距2860mm，中型SUV，悬架为前双球节、后多连杆，前置后驱2.0T+8AT，百公里加速能控制在6.2秒左右，不论操控还是性能都相当理想。

这样一台车的指导价为29.88-42.88万，优惠10万……低配价格跌破20万还是一台后驱性能中型轿车，如果终端还有让利的话大众通用还有所谓的日系三强包括全新上市预计打开市场的508L，这些车尴不尴尬？

豪华车价格的逐渐走低基本是在绞杀合资品牌，加之车市预冷后期可能只有普通的国产代步车以及豪华品牌汽车两大阵营，2019年的车市似乎是波涛汹涌。个人观点、仅供参考。

到此，以上就是小编对于足坛德国三强的问题就介绍到这了，希望介绍关于足坛德国三强的4点解答对大家有用。