大分与札幌足球比分预测~^~大分vs札幌

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日本有几个区？

日本全国分为47个行政区域，即1都（东京都）、1道（北海道）、2府（京都府、大坂府）、43县。这些一级区域，相当于我国的省。办事机构称为“厅”，行政长官称为“知事”，每个都、道、府、县下设若干市、町、村。办事机构称“役所”，行政首长称为市长、町长、村长。

在47个区域中，面积最大的是北海道，最小的是大坂府。

日本的国土分为七个地方，北海道、东北、关东、中部、近畿、中国、四国、九州。

日本的行政区划与中国不一样，日本全国共有47个一级行政区，分为都道府县，其中都只有一个，即东京都；府有两个，分别是“大阪府”和“京都府”；县有四十三个，此外还有一个“道”，北海道。

日本的面积是37万平方公里，大概只有中国一个省的大小（和云南面积相当），日本的一级行政区规模基本可以等同于我国的地级市，当然，首都东京除外，东京人口太多了，日本的行政区面积普遍不大，但有一个例外，那就是北海道。

因日韩贸易纠纷，大韩航空将停飞釜山与札幌之间航线，大家怎么看？

7月4日以来，因为日本对出口韩国的三种半导体材料实施限制，日韩间贸易摩擦迅速蔓延至外交、政治和民间往来。近日，韩国多家航空公司以两国关系紧张、客流骤减为由，取消航班；韩国赴日旅游大降温，韩地方政府不断取消各种交流访问......

以下为几家韩国航空公司停飞航班情况，今后的停飞线路势将增加。

1、大韩航空公司7.29宣布，由于外交纠纷，将从9月3日起暂停釜山—札幌的航班服务。该公司还考虑从8月中旬起减少两国间的航班数量或改用小型飞机。

2、共同社28日讯：韩国廉价航空公司德威航空9月中旬将停飞韩国飞往佐贺、熊本、大分的多个航线，停飞理由是“韩日关系恶化导致韩国取消访日的动向扩大”。今年5月底该公司已停飞佐贺—大邱航线。

3、韩国大韩运通公司以韩日关系紧张，团队旅游需求减少的为由已取消7月13号到25号从韩国首尔金浦机场到日本西部岛根县出云机场的6架次往返包机，岛根县官员担心“如果目前的状况持续下去，对暑假旺季的打击会很大”。

日本在贸易与技术上打压韩国，其负面影响已波及两国关系各方面

当下，韩日关系正经历1965年邦交正常化以来最困难、危险的时期，政治上没有互信，外交沟通不畅，日本对韩贸易打压似有加强趋势。

本月美国已有两波官员访问东亚，漫不经心的“调解”毫无降温作用。美国似乎忌惮两国关系恶化影响美日韩安全合作，结果确实在向该方向发展。

韩日民间对政府都有极高的支持度，结果却不利于矛盾解决

日本民间素有“盲从”政府的传统，民调显示安倍的行动得到社会各界支持或理解。

而在韩国，民间反日情绪逐步高涨，抵制日货、取消旅游和各种赴日活动、抗议示威等正一浪高过一浪。还有一点足以让安倍不安，韩国朝野各党、势力在对日行动上正协调一致，文在寅的支持率稳步上升，韩国内外应对反击措施有高度的共识与民意。

挑事者日本将背负恶果，结果是两败俱伤

在半导体材料领域，日本貌似占有技术和原料优势，在一个联系日益密切深入的产业链中，很难有一方大胜、另一方惨败的结局。日本对韩限制出口，自家产品找不到全盘接货人，韩国发奋采取替代措施，若干年后，该产业链或将重组，很难说日本会利益满满。

韩国具有“化危为机”的能力，会在痛苦的环境下找寻出路。而东亚三国自贸区谈判受此影响将滞后，或许这是特朗普愿意看到的。

经此贸易战，韩日政府、民间不信任积累沉淀，两国在历史、领土、贸易等领域矛盾更加难解。

谢谢小秘书诚邀答题。韩国大韩航空公司决定停飞釜山至日本札幌之间的航线，是日本限制对韩国出口半导体产业所必需的重要零部件而引发的日韩贸易纠纷升级的产物。虽然停飞这条航线会导致韩国自身会遭受严重经济损失，不过这次韩国人的表现表明他们不仅要经济账，而且要算政治账。大韩航空这样做其实是想向韩国国民表明一种态度，即在目前日本的行为损害了韩国国家利益的情况下，大韩航空决意要与韩国人民同呼吸共进退，决不为了一己之私而继续去赚“昧心钱”。

大韩航空的停飞举动，目前当然会受到一定经济损失；但在面对日本的欺人太甚、韩国国民民族主义情绪高涨的情势下，停飞釜山至札幌航线的举动还是具有一定积极意义的，至少它在韩国国民面前树立了爱国企业的形象，这会促成更多韩国国民力挺大韩航空，对企业以后的业务拓展和创利还是有好处的。

日本限制对韩国出口重要的半导体产业所需之关键零部件，确实精准打击了韩国半导体和智能手机产业的软肋；但却激发了韩国国民积压已久的民族主义情绪，他们因此发起了一些抵制日货的行动。由于日本经济发展高度依赖国际市场，对韩贸易是日本对外贸易的重要组成部分，现在大韩航空这个停飞行动一定程度上影响了日韩之间的人员和物质流动，过不了多久日本人就会体会到停飞会给他们带来什么负面影响的。

航线停飞，最惨的应该是那些跑这条航线的机务工作人员了。因为停飞就意味着没活干了，没活干了这收入自然要减少，收入少了怎么养家呢？对于这些机务人员来说这个事情可不是小事情啊。

大韩航空停飞釜山到札幌的航班，本人认为是日韩贸易摩擦的延续，甚至是升级。日本对韩国半导体等电子产品断供，后续又在绝大多数日本民众的支持之下，下月欲将韩国踢出所谓的“白名单”，对于韩国来说，这不仅仅是掐脖子，打闷棍，而是要致韩国的国之栋梁置于死地，自然也是想致残整个韩国。

形势比较悲观——韩国最有希望的是特朗普能够果断出手，帮助韩国，可是特朗普在那里扭捏了半天，大致意思说“我喜欢他们，文在寅、安倍两个都喜欢，都非常聪明，可是这事儿不好办，比较费劲”。“明人不可细提，响锣不可重锤”。文在寅知道特朗普这是在摆谱，在要价，在钓鱼，就等文在寅能够拿出让特朗普心动的“礼物”，特朗普才会真正的办事。当然，特朗普也许有真正的难处，不好意思为了文在寅去破坏安倍的好事，故此在那里“左右为难”。

韩国自己是没有办法解决了，他们提出在《区域全面经济伙伴关系协定》开会的时候，双方相关人员会晤，商讨日益严峻的日韩关系，但被日本拒绝了，又想在9月联合国大会的时候会晤，据说安倍根本不甩。日本牢牢的掌控着主动，不理睬韩国（你急我不急）。至于诉诸世贸组织，等到事情有了结果，估计黄花菜也就凉了，韩国能不能坚持得住，实在是未知数！

韩国民众是有血性的民众，他们抵制日货，不给日产车加油，也不到日本去旅游，让日本知道得罪了韩国也不好受，日子也会“艰难”。假如，韩国日本一直硬拼，日本能否全身而退毫发未损，还真不一定。假若日本没有第三方“条款”（特朗普喜欢搞这一套），韩国可以从欧洲一些国家进口日本的产品（价格高），维系国内产业不破产，民众能就业，慢慢自己研发，最终咸鱼翻身！

韩国人历来喜欢作秀，动不动自焚、切手指、烧国旗之类的。

要说英勇的确英勇，但是有什么用呢？身体是革命的本钱，不说是走投身国家建设，奋发图强赶日超美的正道，却偏偏要残害受之父母的发肤，是为不孝、愚忠。

再扯回大韩航空的这次跳梁。釜山大家可能还有点印象，韩国第二大城市，最大的港口，曾经举办亚运会，但札幌？我能想到的只有冰天雪地的北海道。

那这条新闻被国际国内广泛报道，一定说这条航线是及其重要的，但我看了一下，釜山和札幌之间一共也只有7条航线，其中大韩航空在停飞之前 ，有且仅有每周二四六的这一条航线。

再看看外网上关于这条新闻是怎么说的：

由于旅客需求减少，将由九月三日起停飞来往釜山和日本札幌的航班。

短短一句话说了两条很关键的信息：旅客减少，九月三日。

虽然很不想说出来那句话，但是既要当婊子，又要立牌坊，真的很无耻。

你迫于无奈失足，大家会感叹世态炎凉、人艰不拆；你立贞节牌坊大家会赞扬洁身自好、守身如玉。但大韩航空这种蹭热点的臭不要脸表态，我只能默默点赞，无耻的这么光明正大，是一条汉子。

正如上文我们所说，釜山与札幌之间的航线，本就是一条冷清的航线，而在这之中，大韩航空的这条航班两天一飞的频率更是说明这是一桩不太景气的买卖。

所谓来得好不如来得巧，如果没有日韩贸易摩擦，停飞一条航线，说不定会让大韩航空的股价跌个一毛半分的，但是赶上日本对韩禁运，大韩航空这么着就坡下驴，立刻彰显了其民族气节，不为五斗米折腰。

但我还没夸完半句，大韩航空的声明又噼啪的抽了自己个大耳光子：

将会安排内陆航班，接载预定了来往釜山和札幌航班的乘客，前往首尔仁川国际机场再转机。

大韩航空，你的脸不疼，我的脸都疼。

所谓鸡肋，食之无味，弃之可惜。当了民族英雄，但不能影响我恰饭。

古话有云，上梁不正下梁歪，大韩航空的原实控人赵亮镐一家可谓是声名狼藉 。

会长赵亮镐因逃税、挪用公款多次被判缓刑；

夫人李名熙多次被媒体曝光施虐员工，脚踢、耳光、扔剪刀，可谓十八般武艺样样精通；

长女赵显娥因坚果返航事件名扬海外，其后又遭丈夫曝光家暴视频；

次女赵显旼则被媒体曝光在一场会议上朝合作伙伴的脸上泼水。

而大韩航空也的确没有辜负这一家子的“优良品德”：

在自1958年起的61年的运营过程中，大韩航空共发生过劫机事件6次，造成129人死亡；坠毁事件6次，死亡人数339人；误入他国领空被击落2次，死亡人数271人；冲出跑道事件9次、着火事件1次。

也正因为其事故频发及739人死亡的记录，大韩航空曾获选“安全记录最差的航空公司之一”，这样公司的航班，飞着才是祸害，从这个角度来看，停飞也的确是在为韩国人民着想。

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